产品描述
Durethan - 聚酰胺 6 和聚酰胺 66

Durethan® 是我们基于聚酰胺 6 和聚酰胺 66 的工程热塑性塑料系列的商品名。


聚酰胺是部分结晶的热塑性塑料,具有理想的性能组合,尤其适用于技术应用。除了易于加工之外,聚酰胺还兼具高机械强度和刚度、良好的介电性能、高耐热性和耐化学腐蚀性以及良好的摩擦和磨损性能。

请注意,聚酰胺是吸湿性材料,也就是说,随着时间的推移,它们会通过称为调节的可逆过程从大气中吸收水分(通常为 1-3%,具体取决于等级)。调节大大提高了材料的韧性,包括断裂应变和冲击强度等特性。另一方面,模量(刚度)和断裂应力将减小。



聚焦杜力顿®蓝色和ECO
朗盛通过提供杜力顿ECO系列回收材料来应对这一趋势。Durethan Scopeblue - 我们最具可持续性的优质聚酰胺 6 - 现在增强了这一产品领域。



我们的产品范围包括 填料 - 取决于基础聚合物
Durethan A 基于 PA66,用于各种市场和应用,如汽车引擎盖下的高温和冷却电路
以及阻燃 EE 应用。 非增强, 玻璃纤维,
玻璃纤维/碳纤维,
矿物
Durethan B PA6、PA6 共聚物基,用于各种市场和应用,包括汽车、家具、电动工具外壳以及医疗、食品和工业产品的包装薄膜。 非增强, (玻璃)纤维, 玻璃纤维/珠子,
玻璃纤维/矿物, 玻璃/碳纤维,
碳纤维, 玻璃珠, 矿物
Durethan C PA6 - 共聚物基,适用于食品接触薄膜和多层薄膜应用 非增强
Durethan T PA6I 透明,一种部分芳香族聚酰胺,用于需要耐碳氢化合物、脂质和消毒剂的应用。 非增强


可提供具有特殊性能的等级,例如:
搜索 高温稳定 搜索 阻燃 (无卤素)
搜索 水解稳定 搜索 提高导热性
搜索 改善流动性(EasyFlow、XtremeFlow) 搜索 提高导电性
搜索 提高冲击强度 搜索 适合食品接触


例如,Durethan® 用于
汽车 自动 Auto-Chassis, Auto-Exterior, Auto-IC-Powertrain
Elektrotechnik/Elektronik EE 系列 电动工具, 家用电器, 工业电子电气, 安装
Lichttechnik 农业, 运动 / 休闲
Haushaltger?te 食品/包装
Sport & Freizeit 工业/机械
魏特尔 家具




加工建议 Durethan (注塑成型)

以下信息适用于通过注塑成型加工的产品。如果使用其他加工方法,例如挤出,则参数可能与此处给出的数字有很大不同。


干燥
必须注意确保颗粒在足够干燥的状态下加工。


允许的残余水分含量 0.12%
干燥温度 176 °F (80 °C)
干燥时间 干燥空气干燥器
2 至 20 小时(取决于起始水分含量) 新风干燥机
不适用


一般注塑成型条件
给出的数字是整个等级范围的上限和下限。易流动等级的熔体温度通常从范围的下限中选择,标准等级的熔体温度从范围的上限中选择。
实际加工条件将取决于机器尺寸、模具设计、材料停留时间、注射尺寸等。


杜力敦 A (PA 66) 杜力敦 B (PA 6) 杜力敦 T (PA 6I)
非增强 增强 非增强 增强 非增强
熔体温度 527 - 563 °F 536 - 572 °F 500 - 536 °F 518 - 554 °F 500 - 536 °F
(275 - 295 °C)(280 - 300 °C) (260 - 280 °C)(270 - 290 °C) (260 - 280 °C)

模具温度 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F 176 - 248 °F 176 - 212 °F
(80 - 100 °C)(80 - 120 °C) (80 - 100 °C) (80 - 120 °C) (80 - 100 °C)
允许停留时间 4 - 10 分钟
螺杆的最大圆周
速度 0.3 米/秒 *

* 通过加工 Easy Flow 和 Extreme Flow 等级,可以提高速度。


对于特定的加工数据,还可以考虑专用的材料数据表。



用于替代金属的高增强(高模量)牌号

能源和金属成本的上升越来越需要更轻、更经济高效的设计。


如今,塑料更经常取代金属。由于这种金属替代,不仅可以减轻重量,而且可以在单个应用中集成越来越多的功能。由于必须尽可能避免成本高昂的精加工工作,例如喷漆,这导致对质量和表面光洁度提出了更严格的要求。

凭借杜力顿®和保肯®产品系列的高模量等级,朗盛能够在这里提供合适的解决方案。这些牌号的刚度高达 18,000 MPa,强度高达 250 MPa,其值可与压铸材料相媲美,因此非常适合替代金属,特别是对于承受高应力的结构应用。在某些情况下,昂贵的特种聚合物也可以用 Durethan® 和 Pocan® 代替。


metal replacement Advantages over other plastics Stiffness and cost comparison Product selection and applications

用 Durethan 和 Pocan 替代
金属 相对于
其他塑料的优势 刚度和成本
比较 产品选型
和应用

由于采用了超现代和高效的材料配方,这些材料具有 50% 至 60% 的高增强水平
,通常可以像增强 30% 的通用等级一样容易加工。

主要优势概述:
高刚度
机械强度高
壁厚减少的潜力
良好的加工性能
更好的导热性,允许更早脱模
翘曲更少
减少热膨胀
蠕变倾向较低
尽管填充水平很高,但表面光洁度良好
良好的耐化学性
替代更昂贵的塑料
适用于替代结构部件中的金属



Durethan BKV30H2.0 用于制动踏板,采用聚酰胺复合板混合动力技术
案例研究
聚酰胺复合片材混动技术中的制动踏板
体重减轻50%
图1聚酰胺复合片混动技术中带全塑料离合器踏板和制动踏板的踏板箱
等级:硬质板® BKV 30 H2.0
制造商:ZFFriedrichshafenAG,德国
采埃孚腓特烈港股份公司与德国朗盛和Bond-Laminates GmbH合作,开发了一种基于聚酰胺复合板材和聚酰胺6的制动踏板。与同类钢制踏板相比,该系统的主要优点是设计轻50%,机械强度相同。这款概念组件重量仅为355克,是世界上首款由聚酰胺增强的连续玻璃纤维制成的汽车刹车踏板,适合大规模生产。这部分只是热塑性复合材料结构在绿色交通驱动中所开辟的众多节约重量机会中的一个例子。复合式刹车踏板不仅可以用于传统乘用车,而且对于电动汽车来说也是理想的选择,因为电动汽车的重量必须保持在最低水平,以确保最大行驶里程。
采用聚酰胺复合材料片材混合技术的制动踏板比传统的钢制踏板更容易制造,后者通常由多个钣金部件组成。例如,这种新技术消除了对钣金所需的复杂成型、切割和焊接过程的需要。由于无金属设计,昂贵的防腐蚀处理也被淘汰。
踏板外壳使用的材料是Tepex Dynalite,这是-种来自Bond-Laminates的聚酰胺复合片材。这种2毫米厚的材料,通过体积47%的连续玻璃纤维增强,首先加热,然后热成型成形状并切割成所需尺寸。制成的垫片被放入模具工具中,并在特定位置用Durethan BKV30 H2.0聚酰胺6树脂过度成型。通过将踏板生产一步完成可以进一步节省成本。
复合片材在过模之前直接在注塑模具中直接成型的过程。与全钢解决方案相比,其他成本优势在于能够在成型过程中直接集成功能特性。与这一应用相结合的功能集成的典型例子包括踏板脚板、助推杆附件和刹车灯开关组件。
聚酰胺6既用作注塑材料,也用作复合板材的基体。与塑料和金属板材的混合技术不同,过模塑的塑料在所有接触表面上与复合板材形成材料结合。这种焊接般的结合显著提高了部件的机械性能,使其超过了OEM对刹车踏板的规格要求。
制动踏板的设计。这些服务是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料(HPM)业务单元将其在材料、设计、模拟和工艺技术上开发的知识相结合,为客户提供定制的工程服务。例如,为了计算纤维取向的局部差异,对复合板材的成型过程进行了模拟。这些结果与新开发的材料模型相结合,该模型考虑了复合板材的各向异性材料行为。这使得材料取向得以优化,以最佳方式处理施加的载荷。朗盛的工程师甚至能够计算聚酰胺复合材料片状混合部件的更多安全关键属性,如它们的碰撞性能。正如这个刹车踏板所展示的,朗盛向ZF等客户提供先进材料模型和CAE服务的能力,使得下一代超轻量组件成为可能。
朗盛在概念开发和计算机辅助工程方面为采埃孚提供了相当大的支持。


Pocan B3233HR 用于自动驻车制动系统 (APB) 的电机-减速装置-外壳
案例研究
用于自动驻车制动系统(APB)的PocanB3233HR电机-齿轮单元壳体
-级供应商:Chassis Brakes International
IMS:齿轮
等级:
Pocan B 3233 HR
制造商:IMS Gear,德国
电动齿轮单元壳体,用于执行器
经IMs Gear同意后拍摄的照片
IMS Gear于150年前作为一家精密工程供应商开始运营。即使在那时,该公司也为钟表部件的齿轮生产特殊工具。它一直保留这一核心能力,直到今天,为创新的传动解决方案提供了基础。
此Pocan等级还具有以下特点:
高刚度
强度好
耐矚è携吠诹ぅ遷倀庇鍰嬢鋣鵑虎揄可达220°C
■耐磨损性
尺寸稳定性
这些解决方案之一体现在自动驻车制动器(APB)的结构中。
与传统的基于电缆的驻车制动系统相比,APB提供:
提高安全性和舒适性
■易于组装和维护
作为整体过程的一部分,该公司还能够成功地将行星齿轮的环形轮集成,插入插头插座,并注塑各种插入件(例如插头的集成)。
电机齿轮单元壳体和盖子通过激光焊接连接在一起。
APB集成在盘式制动钳中,因此在机械负荷温度和湿度方面承受高应力。
由于温度和湿度的结合,以及关于尺寸稳定性的严格规格,IMS Gear选择使用Pocan B3233 HR作为外壳材料。它是一种含有30%玻璃纤维增强的PBT材料,并添加了水解稳定剂



Durethan DPBKV60H2.0EF - 齿轮箱油底壳 - 非常平坦,但非常坚硬
案例研究
非常平坦,但非常坚硬
高性能跑车用聚酰胺6齿轮箱油盘
齿轮箱油盘DL800由Durethan DP BKV60H2.0 EF制成
原厂:奥迪
等级:杜松子®DP BKV60 H2.0 EF杜松子@AKV30 H2.0
制造商:IBS-Filtran GmbH,德国
齿轮箱油盘也可以由聚酰胺6制成,而不是钢板或压铸铝。一个例子是奥迪R8的S tronic®变速箱。它的油盘由朗盛的Durethan DP BKV60H2.0 EF树脂制成,其中60%的玻璃纤维进行了高强度增强。选择这种高科技材料是因为其极高的刚度确保了良好的密封,尽管油盘设计非常平坦。此外,它非常适合焊接到聚酰胺66上,油滤器盖就是由聚酰胺66制成的。全组装运输油盘的系统供应商是位于德国莫尔斯巴赫的IBS-Filtran GmbH。
油底壳的高度小于20毫米,使整个发动机能够安装在较低的位置。这降低了车辆的重心,这有助于杰出的抓地力和道路处理的奥迪R8。扁平油盘的另一个后果是法兰高度较低。如果使用典型的聚酰胺6进行油底壳的注塑成型,法兰在暴露于密封力时可能会蠕变和变形,导致泄漏。另一方面,Durethan DP BKV60 H2.0 EF树脂具有优越的抗蠕变性能。即使在150°C下,它的硬度也是标准聚酰胺6的两倍
用30%的玻璃纤维增强。此外,它还有减少翘曲的倾向,这也对法兰的密封有积极作用。
除了油置换器和油塞座外,机油滤清器还使用IBS-Filtran的专利技术直接注塑到油底壳中。如果该部件由金属制成,则必须使用多个部件单独制造机油滤清器。这不仅会增加成本,还会使油底壳显著变高,违反设计空间限制。反对使用薄金属板的另一个论点是,由于拉伸比过高,油置换器无法进行深拉伸。
机油滤清器盖由Durethan AKV 30 H2.0制成这是一种重量为30%玻璃纤维的聚酰胺66。它直接焊接在油底壳上。焊接强度高,符合密封要求。这强调了这样一个事实,即与普遍看法相反,聚酰胺6和66可以有效地焊接在一起。朗盛在IBS-Filtran开发传动油底壳的过程中提供了全面的支持,例如蠕变行为。


Durethan DPBKV240 和 Tepex 用于安全气囊外壳
案例研究
采用尼龙复合板技术的安全气囊外壳
重量减轻30%以上
气囊外壳采用PA6复合板
等级:Durethan® DP BKV 240 H2.0 TEPEX°dynamite 102-RG600
制造商:德国高田股份公司
在汽车设计中,承受高负荷的部件,如塑料/金属混合前端结构,当选择金属冲压件被聚酰胺6(PA6)复合材料板取代时,可以显著减轻重量。这种材料还可用于制造更轻的全塑料结构。一个例子是乘客安全气囊模块的壳体。与大量生产的注塑成型版本(也由聚酰胺6制成)相比,使用PA 6复合材料板可将壳体的重量减少30%以上。PA6复合板材技术的轻量化结构力也可以应用于塑料部件,以大幅降低车辆的重量、排放和油耗,实现绿色出行。上图所示的保险杠外壳是朗盛、Aschaffenburg的TakataAG、慕尼黑的KraussMaffeiTechnologies GmbH、Brilon的Bond-Laminates GmbH和Dietfurt的Christian KarlSieben-wurst GmbH&Co.KG之间的联合先进工程项目的一部分。
主要由钢、铝或注塑热塑性塑料制成。在这种用于乘客侧安全气囊的壳体概念中,长侧壁由Bond-Laminates的模制TEPEXdynalite 102RG600制成。这种尼龙复合材料片由6%的连续玻璃纤维增强,体积含量为47%,通过Durethan DP BKV240 H2.0进行过度模制和增强,Durethan DP BKV240是一种由朗盛生产的冲击改性尼龙6共聚物。使用PA6复合材料片技术,可以将侧壁的壁厚从4毫米减至不到1毫米,从而节省了大量成本。
当气囊在事故中触发时,外壳的基座和墙壁必须能够承受气囊爆炸和充气过程中的压力。虽然侧壁非常薄,但由于PA6复合板材的高强度和刚度,它们能够承受突然的压力。复合板材技术通常适用于所有需要结合高刚度和强度与低重量的塑料汽车部件。
安全气囊外壳容纳气体发生器和折叠的安全气囊。到目前为止,此类组件朗盛能够准确模拟生产PA6复合材料片材的所有工艺步骤,包括涉及材料成型的高度复杂工艺。对于安全气囊壳体,朗盛能够计算成型尼龙复合材料片材中玻璃纤维排列的变化。
为了解释它们各向异性的行为。这一专业知识是HiAnt品牌的一部分,其中高性能材料业务单元汇集了其在材料、设计、模拟和工艺技术上开发的专有技术,以提供定制的客户服务和解决方案。



Durethan BKV20FN00 用于显示器框架
案例研究
显示器框架
显示器框架
原始设备制造商:飞利浦医疗系统有限公司,德国
等级:硬质合金。BKV20 FNO0
制造商:德国Gebr.Schwarz GmbH
飞利浦在60多个国家设有代表处,并在全球各地设有生产基地。其生产的产品包括用于医院的显示器:这些显示器用于手术室或重症监护医学中的患者监测,作为救护车中的紧急监测器,或作为用于筛查妇女及其未出生婴儿的胎儿监测器。图1所示的显示器框架用于19英寸的Intelli-Vue MX800患者监测器。这种平板设备结合了集成的PC和患者监测器。
由于它们在医院和触摸屏操作中的使用,这些类型的面板需要频繁清洁。越来越耐用的细菌需要使用越来越强的消毒剂。因此,飞利浦正在寻找比基于PC+ABS混合物的传统无增强型房屋材料更能抵抗各种消毒剂的材料。
解决此问题的材料的需求简介如下:
无卤阻燃包装
UL94V-0额定厚度为1.5毫米
最小变形
极高的耐化学性
最佳的表面质量和美感
为了满足下一代设备的要求,朗盛提供了Durethan BKV20FN00,这是一种玻璃纤维增强的无卤阻燃聚酰胺。增强聚酰胺比未增强的PC+ABS混合物的翘曲倾向更高。然而,通过与朗盛合作进行深入的模具填充模拟、翘曲计算和几何优化,可以解决这个问题并将零件投入生产。
可以非常容易地将自攻螺丝的紧固式锁扣和螺丝凸台集成在一起(见图2)。
图2双园式铁扣和螺丝凸台
此外,由于其良好的耐化学腐蚀性,Dur-BKV20FN00以上的聚酰胺不易发生环境应力开裂。
在该应用中,还首次通过薄膜插入成型(FIM)将印刷的抗消毒薄膜与杜瑞坦树脂结合,从而获得高光泽表面。FIM技术用于患者监测器的可见表面。对于其他区域,使用杜瑞坦BKV20 FN00聚酰胺可以获得足够好的表面外观。


Durethan BCF30X - 门铰链盖
案例研究
粉末涂料用导电聚酰胺6
图1门铰链
制造商:施林有限公司
门窗技术有限公司,德国等级:Durethan BCF30XH2.0
朗盛的导电聚酰胺6 Durethan BCF30XH2.0,已经用于生产导电车辆燃油滤清器壳体和涂层生产线潜在爆炸区域的抗静电组件,也适用于粉末涂料应用。通过对压铸锌制门窗铰链盖帽进行的测试,证实了这一点。
这种材料具有约102欧姆的特定表面电阻,导电性足够好,可以均匀地涂覆一层粉末涂料在盖帽上。因此,不需要对部件进行导电底漆预处理。此外,当涂层烘烤时,这种材料能够承受约180至200”C的温度数分钟。由于其高耐热性,盖帽不会发生明显的变形。
分开。这会导致盖子和铰链之间颜色不匹配的问题。个可能的解决方案是使用一种也可以进行粉未涂装的料。这样,金属铰链和塑料盖首先组装,然后一步进行静电涂装。与标准解决方案相比,使用Durethan BCF30XH2.0只需要一个涂装步骤,确保了金居和塑料部件完美的颜色匹配。由于只使用一个涂装系统,油漆和表面的均匀外观不会受到天气的影响。
Durethan BCF30XH2.0通过30%的玻璃纤维和碳纤维混合强化。这有助于材料优异的导电性。与基于炭黑的导电添加剂不同,后者通常会损害聚酰胺6的机械性能和表面质量,而它对热塑性塑料的机械性能几乎没有影响。使用这种材料,用户可以从几平所有标准聚酰胺6等级的优势中受益。
盖子通常由彩色聚碳酸酯制成,门窗铰链则涂有粉末。
在设计复杂技术部件时,30%玻璃纤维增强,如Dure-than BKV 30 H2.0。
在成功测试盖帽后,朗盛预计新材料将用于粉末涂料的组件的批量生产。粉末涂料比湿涂料的优点使加工商受益。这意味着功能或装饰性涂层,如金属外观,可以应用于合适的组件。
可能的应用包括家具制造业中的金属表面聚酰胺椅座和扶手,以及建筑行业中的涂层窗框和模块。在需要将金属和塑料部件组合并涂成单一颜色的应用中也有相当大的潜力。通过粉未涂层,可以在一步中实现成本效益。


Durethan BKV30H2.0EF - PMH 技术和包覆成型复合塑料板
案例研究
使用PMH技术和过模塑复合塑料片制成的汽车前端结构
CBLEO
原厂:奥迪
等级:Durethan@BKV30H2.0EF,尼龙复合
图1前端的下梁采用复合塑料片制成的U型轮廓。
朗盛发明的塑料-金属混合技术,也称为PMH技术,在汽车行业已经牢固确立,用于制造轻质高强度结构部件,如前端、踏板支撑支架和刹车踏板。以前,钢或铝板用作金属部件。
现在,工程师们首次成功地为新款奥迪A8设计了一个PMH前端,不仅使用了金属板,还使用了热成型玻璃纤维复合材料板。由这些复合材料板制成的U形轮廓与塑料一起模制,形成了该部件的下梁(图2)。
这个前端证明尼龙复合材料板可以满足所有与扭转和弯曲强度相关的要求。在PMH技术中,它是钢和铝板的绝佳替代品。
图2下梁用尼龙复合板加固件的详细情况
朗盛从其Durethan产品系列中提供定制的聚酰胺6级,不仅用于生产尼龙复合材料片,还用于覆模增强肋和模制功能特征。
尼龙复合板由德国布里隆的 Bond-LaminatesGmbH 生产。
这些复合板材采用热塑性塑料(在这种情况下使用聚酰胺6作为基体)增强连续纤维制成。由于其高强度、高刚度以及低密度,它们成为出色的轻质建筑材料。为了制造混合部件,首先将尼龙复合板材加热、成型并修剪。然后将部件放入注塑模具中,并通过例如聚酰胺6制成的肋条或加强件进行加强,从而形成材料结合。目前,朗盛正与多家合作伙伴合作,将之前独立的成型步骤转移到注塑模具中,以便在单次操作中完成成型和注塑过程,从而提高成本效益和生产率。
下梁的尼龙复合片材加固(上梁使用铝板)厚度仅为1.0毫米。当车辆行驶在道路上时该部件承受相当大的载荷,因为下梁承载行人保护组件、保险杠、底盘保护和冷却模块附件等多种功能。尽管如此,设计U形复合型材的厚度仍比使用铝板更薄是可能的。
Easy-flow Durethan BKV30 EF(聚酰胺6)增强30%玻璃纤维,用于注射模制混合前端。其加工的注射压力可以比同类标准等级的注射压力低40%。
聚酰胺6。这意味着模具磨损更少,因此模具维护成本更低。此外,壁厚可以变得更薄,精细结构的几何形状可以更准确地复制。额外的节省来自于较低的注射温度(更低的能耗,更快的循环时间)。此外,所需的浇口更少,这有助于实现玻璃纤维的均匀取向,从而最小化收缩和翘曲。
与早期的PMH前端一样,许多功能被集成到奥迪A8的前端中,这极大地简化了后续的装配和与之相关的物流操作。这些功能包括散热器、碰撞传感器、机油冷却器进气口、头灯和头灯边框的连接点。螺纹衬套和与翼子板托架和保险杠外壳的连接也被集成。
朗盛为合作伙伴提供了前端开发的综合支持。例如,进行了模具填充分析,以最大限度地减少部件翘曲并实现最佳模具填充。此外还测试了尼龙复合材料片托架的扭转和弯曲性能,以验证其碰撞行为的模拟。在模拟零件设计时,朗盛已经拥有尼龙复合材料和易流动聚酰胺6的机械数据是一个很大的优势聚酰胺6是注塑过程中的另一个组件。最后公司的专家还能够在工具试用和生产启动方面提供帮助。


Durethan BKV315Z - 热成型发动机舱罩
案例研究
由Durethan@BKV315ZH2.0制成的热成型发动机舱罩
图。发动机舱罩
材质:杜蕾特® BKV 315 ZH2.0
制造商:TechnoplastIndustries
总部位于法国的TechnoplastIndustries是家专门从事汽车、商用车、农业机械、输送和起重设备工业部件热成型的专业公司。他们的服务范围从挤出板材和热成型到成品部件的制造。
一个例子是上面所示的发动机舱盖。它由提供光泽和颜色的ABS/PMMA热成型外板和同样热成型的次结构组成,后者确保了盖子的机械功能。尽管其尺寸为1米宽x2米长x0.5米高,但该部件重量轻,尺寸稳定性高。
该次结构由Durethan BKV315ZH2.0制成这是一种特别为挤出应用(如吹塑和板材挤出)开发的热塑性材料。这种高粘度、交联的聚酰胺6纤维增强材料具有以下优点:
良好的粘合性
热成型性
高强度和高刚度
长期使用温度高
耐热性好
耐油脂、油和燃料性能好



Durethan DPBKV60H2.0EF 用于机油滤清器扳手
案例研究
机油滤清器扳手由Durethan°DP BKV60 H2.0 EF制成
图1滤油扳手
材质:杜蕾坦DP BKV60H2.0EF
制造商:MANN+HUMMEL
MANN+HUMMEL是世界领先的油过滤器开发和生产公司之一。
特别是在空间狭小的情况下,安装和拆卸这些滤清器可能很困难。在这种情况下,如图1所示的机油滤清器扳手是理想解决方案。它像大螺母一样放置在滤清器本体上,然后可以通过手动或借助扭矩扳手来转动。
这款精巧的工具由Durethan DP BKV 60 H2.0 EF制成,这是一种易流动、高强度等级的PA6材料,含有60%的玻璃纤维。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF对于此应用还具有以下重要优势:
-通过低收缩和翘曲实现尺寸稳定
良好的流动性能
高焊接强度
高机械阻力
高刚度
良好的耐化学性
表面质量好
与铸铝版本相比,塑料扳手具有以下优点:
节能生产
减肥
冲击强度


Durethan DPBKV60H2.0EF 用于电刷变速箱壳体
案例研究
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF 适用于变速箱外壳
Vorwerk电动刷的齿轮箱外壳
材质:杜蕾坦® DP BKV 60 H2.0 EF
制造商:Vorwerk Elektrowerke GmbH&Co.KG
Vorwerk Elektrowerke GmbH & CO. KG公司以其质量和创新的声誉而自豪。这当然适用于EB 360电动刷,这是该公司吸尘器系列中的一款强大配件。转速高达6200转/分钟,旋转刷子既能去除地毯上的污垢,也能去除硬地板上的污垢。
电机通过齿形皮带传动连接到电刷轴,该齿形皮带传动被齿轮箱外壳包围,如图1所示。该外壳不仅保护齿形皮带,还用于保持皮带的张力和为轴提供轴承座。
Durethan® DP BKV60 H2.0 EF在30%玻璃纤维增强通用级产品上具有许多优点:
精确贴合,这得益于较低的收缩率和迷你型翘曲倾向
-由于减少了水分吸收,尺寸稳定性高
小爬行倾向
高机械承载能力
高耐热性
快速循环
由于良好的流动性,易于处理
两部分变速箱外壳由Dure-than® DP BKV60 H2.0EF制成---种高度增强、易流动的PA6级材料,配有60%的玻璃纤维。
良好的表面质量


Durethan DPBKV30XF 吸尘器底盘
案例研究
Durethan® DP BKV 30 XF适用于Vorwerk吸尘器
材质:杜蕾坦DP BKV30XF
制造商:Vorwerk&Co.KG,德国
图1底盘由DP BKV30XF011197制成
图中浅色的组件是德国Vorwerk&Co.KG公司生产的Kobold VK 135吸尘器的雏形。
几年来,该部件一直使用 Durethan BKV30(PA6GF30)制造。经过优化,现在已更改为流动性更强的杜力顿 DP BKV30 XF(PA 6 GF 30 Extreme Flow)。
这个底盘结合了电机、真空袋腔和导杆。福维克制定了详细的规格,为这个承受高机械应力的部件开发一种具有更好流动性的专用材料。
因此,开发了Durethan DPBKV30XF,其流动性比标准PA6GF30高出60%以上。这种材料满足规格要求。
所属行业:家电
在不损害玻璃纤维增强聚酰胺的众所周知的高质量特性的前提下。
这种创新材料的最佳性能通过指定的机械性能、复杂部件的填充行为以及模具上显著降低的应力得到证明。
以下实质性好处在为此目的切换到DurethanDP BKV 30 XF时具有决定性意义:
喷射压力大幅度降低
低失真度
减少模具上的应力
可靠的高水平机械性能
可能缩短周期时间


热成型 Durethan BKV315Z - 船舶发动机盖板
案例研究
船舶发动机的保护罩:
由杜氏®BKV315ZH2.0制备的聚酰胺6半成品的热成型
材质:杜蕾特®BKV315ZH2.0
Molder:Reiss塑料技术有限公司,德国SustaplastKG,德国
图1来自杜瑞森®BKV315ZH2.0的保温模
玻璃纤维增强聚酰胺6(PA6)也可以使用热成型技术进行加工,MTU FriedrichshafenGmbH制造的各种船用防护罩就说明了这一点。位于德国泰特南的赖斯陶艺科技有限公司生产SUSTAVACU®6 GF半成品的罩子。这些板材是市场上第一批由聚酰胺6制成的可热成型半成品。它们由德国 Lahnstein 的 R?CHLING SUSTAPLAST KG 制造,由朗盛的Durethan BKV315ZH2.0 制成。与标准热成型材料相比,它们的高耐热性是其特别适用于船舶引擎的特性之一。此外,真空热成型是这一应用中最经济有效的解决方案。与注塑成型相比,模具的成本可以大大降低,特别是当需要生产大型部件时。
原始设备制造商:MTU Friedrichshafen GmbH,德国
使用PA 6半成品制品的另一个原因是其高抗拉强度和刚度。它们的刚度使墙壁比其他热成型材料更薄。AI-尽管发动机罩覆盖面积大,但尺寸稳定性高,翘曲最小。它们还具有很高的抗破损性,因为PA 6经过了改进,具有抗冲击性能。这与它们的重量较轻一样,是承受发动机振动引起的高动态载荷的重要因素。由于PA 6具有很高的耐热性,外壳组件可以承受140°C的持续工作温度,短期温度峰值可达170°C。在用于机舱时,它们还具有对油、油脂、柴油和船上常见的许多其他化学品的必要抵抗力。
发动机罩部分替换了之前的钣金结构。最大的罩部件长920毫米,宽400毫米,重1.25公斤。像其他部件一样,它由5毫米厚的板材制成,热成型比例为1:2.5。
用于生产半成品的Durethan*BKV315Z H2.0是一种具有高假塑性的支化PA6,其中加入了15%的玻璃纤维增强。这确保了较高的熔体刚度,使板材能够进行热成型。


铝制雪橇 – 由 Durethan BKV130 制成的创新折叠机构
案例研究铝制雪橇-由杜瑞森® BKV 130制成的创新折叠机制
材质:硬质板®BKV 130
制片方:德国 Rudisport
图1带折叠机制的Sled,由Durethan:BKV130制成
每年,一旦积雪足够深,孩子们和成年人就会带着家庭雪橇出门,在山坡上玩雪橇。来自德国乌尔姆市运动设备制造商Rudisport的著名专家RudiScheib为Porsche-Design Driver'sSelection开发了一款特别时尚的产品:保时捷铝制雪橇。这款新产品的巧妙之处在于其折香机构,该机构由朗盛的Durethan BKV130制成。即使在零度以下的温度下,这种材料也能承受其他材料几乎无法承受的力。在滑雪跳台上的广泛测试已经证实,DurethanBKV 130可以承受高达一吨的负载。
所属行业:体育/休闲
折叠机制,使其能够在几秒钟内准备好进行操作。
RudiScheib和朗盛公司(LANXESS)在折叠和可转向雪橇的开发方面合作了20多年。这一合作的一个亮点是达沃斯折叠雪橇,它折叠后宽度不超过8厘米,可以轻松放入任何行李箱中。这款雪橇因其功能性获得了多个奖项,包括德国工商会和德国南部城市乌尔姆的创新奖、北莱茵-威斯特法伦设计中心颁发的设计质量红点奖,以及德国塑料消费品贸易协会(FVKK)提名为年度最佳产品之一。
除此之外,这款经过 TùV 测试的雪橇还拥有独特的设计、带有不锈钢滑轨的喷砂弧形铝制框架和创新



塑料/金属混合动力 - 新 BMW 车型的前端
Front Ends in New BMW Models Made With Plastic/Metal Hybrid Technology
OEM代工 BMW AG, 慕尼黑
供应商 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme GmbH,英戈尔施塔特;BMW Eigenfertigung, 兰茨胡特
随着 1、3 和 X3 系列新车型的投产,BMW 首次开始在批量生产中使用混合动力技术生产的前端支架。

三块预成型的钢板通过使用朗盛聚合物杜力顿® BKV 30 H2.150 的注塑成型永久连接在一起。这产生了摩擦和正配合接头,并提供了一个塑料肋系统以实现稳定。因此,获得了尺寸稳定的支撑结构,具有高承载能力,这极大地方便了安装在前部的许多部件的组装。以前连接板材所需的焊接操作现在不再需要。

例如,混合动力技术可用于整合引擎盖锁、引擎盖缓冲、前照灯、保险杠外壳、散热器水箱、冷却装置和电缆管道的轴承点。

使用这项技术和材料的原因包括:

功能元件的高度集成
强度高,重量轻
生产过程中的部件精度高
在所有温度和负载范围内均具有很高的尺寸稳定性
改善关节外观
降低设备和组装投资


使用这项技术使 BMW 能够减少单个零件的数量,同时提高其新车型的产品质量。